Катер на воздушной подушке самодельный
Суда на воздушной подушке (СВП)
Как сделать так, чтобы перьевая подушка стала ещё мягче и воздушнее. Для этого есть небольшой секретик. Всем привет! С давних времен собирали гусиный и утиный пух и наполняли ими подушки и перины. Помню, у нас дома большие объемные подушки, которые, если взбить, становились ещё больше.
В России существуют целые сообщества людей, который собирают и разрабатывают любительские СВП. Это очень интересное, но, к сожалению, сложное и далеко не дешевое занятие. Известно, что суда на воздушной подушке испытывают гораздо меньшие нагрузки, чем обычные глиссирующие лодки и катера. Всю нагрузку на себя берет гибкое ограждение. Кинетическая энергия при движении не передается на корпус и это обстоятельство делает возможным монтаж любого корпуса, без сложных рассчетов прочности.
- Производство амфибийных катеров на воздушной подушке
- Окончательной конструкцией, как и неформальным названием нашей поделки, мы обязаны коллеге из газеты «Ведомости».
- На этот вопрос можно с уверенностью ответить - да, механизм полностью надежен. При этом стоит добавить, что максимальная надежность возможна только в двух случаях: при надлежащей эксплуатации и при условии соблюдения технологии сборки.
- Ваша заявка принята! Главная Медиа-центр.
- Фото сборки самоделки и описание.
- Отправляя заявку, вы даете согласие на использование компанией ООО Вельветте Марин Ваших персональных данных для обработки данного обращения.
- К сожалению чертежей нет все делалось на глаз , но ничего сложного нет по фото и так все понятно. Сервопривод руля приклеел на воздухозаборник на двухсторонний скотч, оси и рычаги из больших скрепок.
- Ховеркрафт дает возможность передвигаться по воде и по суше.
 (01).jpg "Ховеркрафт — что это")
Самодельное судно на воздушной подушке которое может передвигаться по суше, воде, по льду и глубокому снегу: фото постройки с описанием, а также видео испытаний вездехода на воздушной подушке. Корпус судна имеет форму лодки, изготовлен из стеклопластика, стеклоткань пропитывается эпоксидной смолой, когда смола застывает, она образует прочное соединение которое можно шлифовать и окрашивать. Здесь установлен двигатель китайского производства «Лифан», мощностью 15 л. Управление транспортным средством осуществляется поворотом двух задних хвостовиков размещённых сразу на вентилятором.
