Схема приборная панель 2141
Установка реле контроля исправности ламп на АЗЛК-2141
Перейти к основному содержанию. Схема соединений комбинации приборов АЗЛК Схема соединений комбинации приборов 1 — вольтметр; 2 — контрольная лампа аварийного давления масла; 3 — контрольная лампа сигнального устройства гидропривода тормозов и включения стояночного тормоза; 4 — сигнальная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора; 5 — сигнальная лампа включения дальнего света фар; 6 — сигнальная лампа включения габаритного света; 7 — сигнальная лампа включения указателей поворота; 8 — контрольная лампа резерва топлива; 9 — указатель уровня топлива; 10 — эконометр; 11 — лампа освещения приборов; 12 — тахометр; 13 — указатель температуры охлаждающей жидкости Видео про "Схема соединений комбинации приборов" для АЗЛК Приборная панель Москвич Свет горит!
Это — первый и, по сути, последний серийный переднеприводный автомобиль Автозавода имени Ленинского комсомола, который в середине восьмидесятых годов поначалу даже конкурировал со сверхпопулярными тольяттинскими представителями «восьмого» семейства. А что если сравнить эту машину с легендарной немецкой «соткой» — Audi с индексом С2? Да, этот автомобиль выпускался десятилетием ранее, чем на советские дороги вышел «сорок первый», но тем интереснее будет сравнить переднеприводник от Audi летней давности с его более молодым советским аналогом.
- Recommended Posts
- Политика конфиденциальности По всем вопросам пишите на kovspace gmail.
- Впереди резко тормозит «восьмерка », зажигая единственный работающий стоп-сигнал на корме. Хорошо, что сухо и дистанция нормальная!
- Внешний вид датчика скорости.
Для конца х годов конструкция "Москвича" была весьма прогрессивной и, вместе с тем, простой. Передний привод, продольное расположение двигателя, пятиступенчатая коробка передач, четырнадцатидюймовые колеса, относительно большая база, широкий кузов типа "хэтчбек", передняя подвеска типа "Макферсон", реечное рулевое управление - все это было внове для отечественных автолюбителей и еще не приелось на Западе. К сожалению, новой машине не хватало самого главного - нового двигателя, поэтому пришлось втискивать под капот устаревший агрегат от модели Этот мотор был слишком длинный, чтобы можно было расположить его поперечно, и слишком высокий, что не давало опустить капот.
